لحام MIG هو طريقة لحام تستخدم غازًا خاملًا لحماية منطقة اللحام، مما يؤدي إلى تثبيت القوس ومنع التغيرات في جودة اللحام. إنها تستخدم حرارة القوس لإذابة المعدن في منطقة اللحام، ويتم تغذية سلك الحشو لإنشاء وصلة اللحام. ومن المعروف أيضًا باسم -اللحام شبه الأوتوماتيكي، أو اللحام بقوس الغاز المحمي، أو اللحام بقوس ثاني أكسيد الكربون.
منذ بدايتها، استخدمت شركة إصلاح هياكل السيارات في المقام الأول اللحام بالأكسجين-الأسيتيلين، والذي يمثل أكبر حجم من العمل. على الرغم من استخدام لحام البقعة بالمقاومة أيضًا، إلا أن تطبيقه يقتصر على مناطق محددة، وتعتمد جودة اللحام بشكل كبير على حالة المعدات، وبالتالي لا يتم ضمان الموثوقية. اللحام بالقوس الكهربائي غير مناسب لحام الصفائح المعدنية الرقيقة بسبب التشوه المفرط. تعتبر عملية اللحام بالنحاس الأصفر واللحام من طرق اللحام ذات درجة الحرارة المنخفضة-؛ في حين أنها توفر ميزة الحد الأدنى من التشوه، إلا أن ضعفها القاتل يتمثل في عدم كفاية القوة، مما يجعلها غير مناسبة للحام هياكل الجسم المتكاملة. يتم التخلص التدريجي من اللحام بالغاز بسبب التشوه الحراري الكبير وأكسدة ما بعد اللحام.
في الآونة الأخيرة، تم اعتماد تقنية لحام جديدة - لحام MIG (لحام قوس الغاز الخامل المعدني) - على نطاق واسع في صناعة إصلاح هياكل السيارات. يستخدم اللحام MIG غازًا خاملًا لحماية منطقة اللحام، مما يؤدي إلى تثبيت القوس ومنع التغيرات في جودة اللحام. إنها تستخدم حرارة القوس لإذابة المعدن في منطقة اللحام، ويتم تغذية سلك الحشو لإنشاء وصلة اللحام. ويُعرف أيضًا باسم -اللحام شبه الأوتوماتيكي، أو اللحام بقوس الغاز المحمي، أو اللحام بقوس ثاني أكسيد الكربون.